Акустический анализатор состояния изолирующий стыков
Изолирующие стыки являются одним из ключевых элементов рельсовых цепей. Они подвержены старению и повреждениям, что может приводить к ложным показаниям светофоров, нарушению интервального регулирования, задержке поездов и, как следствие, к аварийным ситуациям.
На сегодняшний день контроль изолирующих стыков осуществляется, в основном, визуально либо с помощью мегаомметра, дефектоскопной тележки, а также методом вольтметра с внутренним сопротивлением, требования к которому установлены внутренними нормативами. Чередование полярностей проверяется 2 раза в год старшим электромехаником и электромехаником с использованием амперметра и индикатора проверки чередования полярности.
Для контроля чередования полярностей в рельсовой цепи известны устройства, например, содержащие две приемные катушки и три регистратора. Существуют также схемы контроля пробоя («схода») стыка в тональных рельсовых цепях . Однако эти методы и устройства требуют специальных измерительных приборов, значительных временных затрат и не позволяют оценить механическое состояние элементов конструкции. Аналогичная проблема существует и с контролем тяговых усилий стрелок, который выполняется методом динамометра.
Диагностика изолирующих стыков - долго (23 мин/стык), субъективно («на слух»), скрытые дефекты не видны. 18% отказов железнодорожной автоматики и телемеханики - из-за невыявленных дефектов стыков и приводов.