Организация связи с местом аварийно-восстановительных работ (МАВР) на участке Богдо - Верхний Баскунчак - Заплавное работающая на базе управляемых реле
Согласно п.22.3 распоряжения ОАО РЖД №2182р от 01.10.2019г., на перегонах железных дорог при чрезвычайных ситуациях организовывается связь с местом аварийно-восстановительных работ(МАВР), такие как АВС это связь с телефонистом и АВС ДНЦ это прямая связь с поездным диспетчером. Связь организуется по медножильным кабельным линиям связи с емкостью 2 пары, 8пар и тд.. В данном кабеле, так же организован постоянный мониторинг параметров КЛС по средствам модульного диагностического комплекса МДК-М1. В связи с малой емкостью кабеля мониторинг параметров и связи АВС и АВС ДНЦ организуется по одной паре кабеля, что составляет 3 вида связи на 1 пару. Для переключения каналов между АВС/МДК/АВС ДНЦ необходимо включение специального тумблера вручную. Работники регионального центра связи прибывают на место МАВР отсоединяют дужки в стойке коммутационной перегонной связи (СКПС), едут на станцию с которой подается канал мониторинга для переключения тумблера в положение АВС, далее выезжают на другую станцию для переключения тумблера в положение АВС ДНЦ. Таким образом теряя время на организацию связи, при этом нормативное время организации связи с МАВР составляет 30 минут, а так же увеличиваются расходы на топливо. А при исключении системы мониторинга параметров кабеля снижается коэффициент готовности сети связи.