ВПУТИ+

Текущее состояние

У РЖД уже существует широкий набор сервисов для всех пассажиров, но почти ни один из них не приоритизируется, при этом пассажир приобретает каждую дополнительную услугу отдельно и разово. Действующая программа «РЖД Бонус» после обновления 1 июля 2025 года имеет четыре уровня, однако все они различаются исключительно скоростью начисления и долей оплаты баллами. Ни один уровень не даёт приоритета для пассажира.

Количественная характеристика проблемы

Масштаб пассажирского комплекса создаёт достаточную базу для подписочного продукта. Только АО «ФПК» в 2025 году перевезено более 112 млн пассажиров. Выручка АО «ФПК» от прочих услуг - 50,5 млрд руб. за 2025 год (+19,3 % к 2024 году), от сервисных услуг - 10,6 млрд руб. (+25,4 %). Доля регулярных платежей в этой выручке равна нулю.

Тип задачи

Задача относится к классу монетизации существующего сервисного портфеля через подписочную модель с одновременным удержанием пассажира. Требуется не создать сервис, а научиться его приоритизировать и продавать регулярно.

Ограничения проекта.

Нормативные: Договор перевозки является публичным, перевозчик не вправе оказывать предпочтение одному лицу перед другим (статья 426 ГК РФ). Подписка оформляется отдельным договором возмездного оказания дополнительных услуг и не изменяет условий перевозки.

Границы применимости и допущения.
Решение применимо к перевозкам в дальнем следовании. На пригородный комплекс и на перевозки, выполняемые иными перевозчиками, не распространяется.
Привилегии, привязанные к инфраструктуре (бизнес-залы и залы «Комфорт», автоматические камеры хранения, кофейни «Вокзалы России»), действуют только на вокзалах, где соответствующий сервис фактически развёрнут. Перечень таких вокзалов публикуется и является частью оферты.
Допущения, при которых достижим заявленный эффект: сохранение объёма перевозок, отсутствие изменений в государственном регулировании деятельности Холдинга, готовность ДЖВ предоставлять квоты на сервисы вокзального комплекса и ДОСС на сервисы во время перевозки.