На текущий момент на сети железных дорог Российской Федерации процессы остановки, замедления и закрепления вагонов подвижного состава обеспечиваются устройствами разных производителей, отличающимися принципом действия, что в свою очередь создает сложности в организации их увязки для обеспечения сортировочного процесса