Повышение ресурса работы тяговых двигателей электровозов в условиях интенсивной эксплуатации на Восточном полигоне
Основной объём грузовых перевозок железнодорожным транспортом России приходится на Восточный полигон, что обусловлено экспортной ориентированностью грузопотоков в восточном направлении. Общий грузооборот сети по итогам 2025 года составил 1251,4 млн тонн. При этом, несмотря на снижение погрузки на экспорт на 0,6 % и на внутренние назначения – на 8,3 %, объём экспортных перевозок через Восточный полигон увеличился на 6,3 %.
В настоящее время на Восточном полигоне эксплуатируются грузовые электровозы серии "Ермак" с коллекторным приводом, которые составляют основную долю всего грузового парка. Их количество ежегодно возрастает, поскольку технически устаревшие и выработавшие ресурс электровозы серии ВЛ плавно заменяются электровозами данной серии.
Как показывается статистический анализ эксплуатации электровозов серии «Ермак» за 2024-2025 года наибольшее число отказов приходится на электрооборудование и тяговые электродвигатели (ТЭД). При чем число отказов ТЭД, приходящихся на одну секцию электровоза, по сравнению с 2024 годом выросло на 12,5 %. Как правило, отказы ТЭД приводят к потере поездо-часов, которые также по сравнению с 2024 годом выросли на 14 % и составили около 750 поездо-часов. Наиболее уязвимым элементом ТЭД является коллекторно-щеточный аппарат, на его долю приходится около 80 % всех отказов. Одной из главных причин отказов данного узла является переброс электрической дуги, который перерастает в круговой огонь. Такое повреждение двигателя требует дорогостоящего ремонта: полная разборка, замена деталей и обмотки. Для предотвращения подобных ситуаций необходимо регулярно контролировать состояние коллектора и щеток, особенно во время эксплуатации. Но, к сожалению, на сегодняшний день процесс искрения на электровозах не контролируется.