Разработка робототехнического комплекса для заправки локомотивов дизельным топливом
Целью выполнения научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы является разработка роботизированного заправочного комплекса (далее – РЗК) для заправки локомотивов дизельным топливом на топливных складах ОАО «РЖД».
Внедрение РЗК позволит получить экономический эффект за счет автоматизации процесса заправки локомотивов и исключения потенциального риска перепробега локомотива
В настоящее время в российской экономике сложилась неоднозначная ситуация. По информации Росстата на сентябрь 2024 года уровень безработицы в стране четвертый месяц подряд составляет 2,4 %, а также «по состоянию на 1 января 2023 года численность постоянного населения Российской Федерации составила 146 447,4 тыс. человек. Согласно проекту среднего варианта демографического прогноза Росстата, численность
постоянного населения Российской Федерации без учета новых территорий будет сокращаться. К 2030 году по сравнению с 2023 годом это сокращение составит 3192,3 тыс. человек» (http://ssl.rosstat.gov.ru/storage/mediabank/osn-03-2025.pdf).
Эти факты подчеркивают высокую востребованность человеческого труда, но также ставит перед экономической и социальной политикой страны новые вызовы. Должностные обязанности экипировщика включают повторяющиеся рутинные операции, что в совокупности со ставкой оплаты труда и указанными выше социально-экономическими обстоятельствами приводит к реализации потенциальных рисков нехватки кадров на запланированных к внедрению модульных топливных складах (далее – МТС).
Внедрение РЗК позволяет исключить использование низкоквалифицированного труда для выполнения рутинных операций, требующих человеческого вмешательства, что приводит к повышению престижа профессии и Компании в целом.
Согласно Целевой структуре топливных складов №11112/р от 06.05.2024 года, запланировано 132 модульных топливных склада с применением безлюдных технологий.
Реализация потенциального риска нехватки кадров для работы на МТС приведет к приведет к простою МТС, что, в свою очередь, приведет к перепробегу локомотива для осуществления экипировки на ближайших базах топлива потребует дополнительных затрат ОАО «РЖД».