Интеллектуальная система "Безопасная эксплуатация подъемно-транспортного оборудования (БЭкс ПТО)"

Проект

2979

Куйбышевская железная дорога

Направление:

Развитие вокзалов, станций и транспортно-пересадочных узлов

Интеллектуальная система "Безопасная эксплуатация подъемно-транспортного оборудования (БЭкс ПТО)"

Лапшин Константин Александрович

начальник сектора Административно-хозяйственного центра Куйбышевской железной дороги

Федрушков Антон Алексеевич

заместитель начальника отдела Куйбышевской региональной дирекции железнодорожных вокзалов Дирекции железнодорожных вокзалов

1

Общая информация

Заказчик

ДЖВ / ДПО / ДЭЗ

Конечный потребитель

Пассажир, ДЖВ / ДПО / ДЭЗ

Смежные подразделения

ДЖВ / ДПО / ДЭЗ

Вовлеченность внешнего контура

Ростехнадзор

Защита интеллектуальной собственности

Охранный документ принадлежит/будет принадлежать сторонней компании

Стадия жизненного цикла проекта

Внедрение, тиражирование решения

Сведения о ранее полученных охранных документах

-

2

Проблематика

Безопасная эксплуатация (БЭ) 462 единиц оборудования ДЖВ выполняется различными способами - аутсорсинг, штат РДЖВ, ГПХ, не осуществляется (в нарушении ФЗ от 20.10.2023 №1744). Проблемы: 1.Получение пассажирами травм, в связи с не своевременной остановкой эскалатора (по КБШ РДЖВ - 12 случаев за 2025г.); 2.Нарушение требований ФЗ, как следствие приостановка эксплуатации и штрафные санкции; 3.Некачественное оказание услуг. Получение жалоб (по КБШ РДЖВ 4 обращения за 2025 г.); 4.Затраты на содержание диспетчерских центров на каждом вокзале;

Дополнительный расход ЭЭ в связи с холостой работой оборудования.

3

предлагаемое Решение

Ключевой аспект - оптимизация количества диспетчерского персонала в организации БЭ, путем сокращения диспетчерских пунктов.Суть проекта заключается в оказании услуг по БЭ всего оборудования на базе единого диспетчерского центра (ЕДЦ), посредством организации работы удаленной диспетчерской связи (вывод аудио/видео сигналов посредством телефонной связи, видеокамер сети ИКСБ), с применением интеллектуальной системы видеонаблюдения с целью своевременного реагирования в случае падения человека. Решение рассматривается на примере Куйбышевской РДЖВ и может быть применено в целом по всей ДЖВ/ ДПО/ ДЭЗ

4

Продукт

ЕДЦ с применением интеллектуальной системы - пункт дистанционного управления оборудованием, объединяющий управление всего оборудования на 1 вокзале Применение интеллектуальной системы необходимо для определения аварийной ситуации, (падение человека) и своевременного его отключения, исключая риск травмирования конечностей человека в механизме оборудования. Система позволит сократить расходы на содержание избыточного персонала контрагента (по КБШ РДЖВ снижение штата на 9 чел), а так же на потребление ЭЭ и продлит срок службы оборудования за счет исключения холостой работы оборудования. Программный продукт может быть зарегистрирован Роспатентом в рамках авторского права.

Альтернативы и аналоги

Введение в штат каждой РДЖВ требуемого персонала, или заключение договоров на аутсорсинг для каждой дирекции в отдельности, что в свою очередь приведет к удорожанию решения задачи.
Исключение оборудование из технологического процесса. Приведет к критическим обращением со стороны клиентов

5

Роль команды / что сделано

Сформирована концепция, получено позиция курирующего надзорного органа Ростехнадзора (письмо №284-4757 от 27.11.2025). Рассчитаны требуемые ресурсы для реализации проекта. Выполнены расчеты экономического эффекта. по КБШ РДЖВ проект реализован в части организации работы лифтового оборудования . Проведена опытная апробация дистанционного управления эскалаторами. получены КП от подрядных организаций подтверждающие стоимость реализации (интеллектуальная система видеонаблюдения и диспетчеризация)

6

Перспективы развития

Возможности для развития проекта:

Тиражирование на все РДЖВ
Тиражирование на все оборудование других дирекций – ДПО, ДЭЗ
Интеграция с действующим диспетчерским центром по выдаче видео справок (через информационно справочную систему)
Создание центра управления оборудованием по вокзальным комплексам и зданиям. Управление подъемно-транспортным оборудованием, централизованной системой информирования пассажиров, информационно справочной системой, и другим оборудованием
Программный продукт может быть зарегистрирован Роспатентом в рамках авторского права

7

ресурсы и затраты

стоимость оборудования ЕДЦ - 2 154 тыс.руб. стоимость оборудования для диспетчеризации - 64 585 тыс.руб. стоимость разработки интеллектуальной системы видеонаблюдения - 14 500 тыс.руб. Подробные расчеты приложены.

8

Планируемые эффекты

Снижения риска травмирования клиентов, исключения нарушения требований РФ.
исключение случаев несвоевременной остановки оборудования и критических обращений на такие ситуации, по КБШ РДЖВ за 2025 г - 12 случаев не своевременной остановки, 4 критических обращения.

Количественные показатели

снижения потребления электроэнергии за счет своевременного отключения оборудования при отсутствии пассажиропотока. Как следствие продление срока службы эксплуатации оборудования. Сокращение затрат на текущий ремонт. Отдельно не рассчитывался. Основной экономический эффект исходит из оптимизации численности.

Экономический эффект

3,9 млн.руб.

по КБШ РДЖВ экономический эффект - 3,9 млн.руб. снижение эксплуатационных расходов - 5,2 млн.руб. /год срок окупаемости - 15 мес По ДЖВ срок окупаемости - 18,3 мес. снижение эксплуатационных расходов - 52 млн.руб. /год Детальный расчет экономического эффекта приложен. Расчет актуализирован 15.09.2026 г. возможна корректировка расчетов в связи с изменением рыночных цен.

9

Анализ рисков

Технические риски

• Сложность организации интеграции машинного зрения в процесс обеспечения безопасной эксплуатации
• Некорректная работа искусственного интеллекта (пропуск события)

Способ минимизиции рисков

• Привлечение дополнительных профильных IT – специалистов.
• Разработка дополнительного цикла обработки информации «двойная верификация»

Экономические риски

Отсутствие бюджета на реализацию проекта

Способ минимизиции рисков

Разработка детальной бизнес -модели проекта, для утверждения бюджета

Риски смежных подразделений

Отсутствие согласование службы безопасности на использование ИКСБ

Способ минимизиции рисков

согласование получено № ИСХ 7996/ДЖВ от 23.09.2025 г.

10

Дорожная карта

30 декабря 2026

Разработка технологии работы ЕДЦ.
Ответственные: Константин Александрович Лапшин

30 июня 2027

Закупка и монтаж оборудования, пусконаладочные работы.
Ответственные: отдел эксплуатации инженерно-технического оборудования и административного обеспечения ДЖВ

29 декабря 2027

Внедрение интеллектуальной системы видеонаблюдения (машинное зрение).
Ответственные: отдел эксплуатации инженерно-технического оборудования и административного обеспечения, Служба информатизации, Служба технической политики ДЖВ

30 декабря 2027

Интеграция ЕДЦ.
Ответственные: отдел эксплуатации инженерно-технического оборудования и административного обеспечения, Служба информатизации, Служба технической политики ДЖВ

29 февраля 2028

Запуск в тестовую эксплуатацию.
Ответственные: отдел эксплуатации инженерно-технического оборудования и административного обеспечения, Служба информатизации, Служба технической политики ДЖВ

31 марта 2028

оценка внедрения проекта. снижение случаев несвоевременной остановки, отсутствие обращений. оценка работы ЕДЦ.
Ответственные: отдел эксплуатации инженерно-технического оборудования и административного обеспечения ДЖВ

11

Презентация