Примерно 90% всех поездов обращающихся на инфраструктуре ОАО "РЖД" не состоят только из условных вагонов (4-х осный полувагон), в их составах имеются вагоны различных типов и соответственно различно длины. Согласно с действующей технологией в соответствии "Инструкции по составлению техническо-распорядительного акта железнодорожной станции и приложений к нему в ОАО «РЖД»", утв. распоряжением №1462/р от 15.06.2023 года, расчет норм закрепления осуществляется в зависимости от количества осей, расположения вагонов в закрепляемом железнодорожном подвижном составе (группе) в условных вагонах в произвольном месте или от определенного места. Если вместимость путей рассчитана еще для другого типа подвижного состава, то для указанного типа подвижного состава производится отдельный расчет норм закрепления.

На практике часто встречаются случаи, когда состав поезда имеет одинаковую условную длину, но разное количество осей и соответственно различную норму закрепления, хотя в обоих случаях состав поезда занимает идентичный по длине участок на железнодорожном пути и соответственно в обоих случаях идентичный приведенный уклон.