Красноярская дирекция связи, Центральная станция связи
Конечный потребитель
Красноярская дирекция связи (тестовый полигон), РЖД
Смежные подразделения
Все структуры ОАО «РЖД», на балансе у которых есть автотранспортное средство
Защита интеллектуальной собственности
Не требуется
Стадия жизненного цикла проекта
Внедрение, тиражирование решения
Сведения о ранее полученных охранных документах
В настоящее время документы отсутствуют, но при необходимости на данный результат интеллектуальной деятельности можно оформить охранное свидетельство
Проблематика
Каждый рабочий день сотрудник, ответственный за выпуск автомобиля, создает лист регистрации типа «Путевой лист» (ЛР-ПЛ) в Единой Системе Мониторинга и Администрирования (ЕСМА). После создание такого листа в него необходимо внести определенные данные. Количество данных в листе - порядка 20, в том числе показания одометра и остаток топлива в баке. На данный момент открытие путевого листа для эксплуатации ТС занимает минимум 5 минут. Такое количество времени требуется, чтобы вручную заполнить все графы путевого листа. И это при условии, что все данные известны, и ничто не отвлекает внимание заполняющего.
Также в настоящее время нет возможности проконтролировать фиксацию ремня безопасности водителя и пассажиров. А это неотъемлемая часть для сохранности жизни и здоровья людей, находящихся в ТС.
Предлагаемое решение
В приложении eXpress (ЕК МОС), которое нашло широкое распространение на всей железной дороге, был создан бот для автоматизации процесса заполнения путевых листов и контроля фиксации ремня безопасности.
С помощью встроенных алгоритмов автоматически формируется типовой путевой лист с заполненными графами. Бот предлагает водителю серию вопросов с вариантами ответов, на основе которых заполняются графы путевого листа.
Для автоматического внесения данных одометра и остатка топлива в баке в ЛР «Путевой лист» предлагается создать аппаратный комплекс на плато-контроллере Orange PI 3 с предварительно развернутой системой Armbian для автоматизации процесса.
Данный комплекс ежедневно запускает процесс, который просматривает все ЛР-ПЛ на текущие сутки. На основе предыдущих листов вносит ЛР-ПЛ показания топлива и пробег. Время на выполнения данной процедуры не превышает одной минуты.
Мы предлагаем внедрить систему, которая позволит уменьшить процент несчастных случаев с работниками при использовании автотранспорта, а также повысить у водителей чувство ответственности за свою безопасность и безопасность пассажиров.
В каждом автомобиле установлена система мониторинга транспорта FortMonitor, а большая часть служебного автопарка оборудована контактными замками ремней безопасности.
В FortMonitor имеются шесть цифровых разъемов, один из которых подключен к сигнализатору непристегнутого ремня.
Система запрограммирована таким образом, что при отстегнутом ремне безопасности и скорости движения автомобиля более 20 км/ч, идет автоматическое оповещение причастных сотрудников. При выезде АвтоБОТ будет запрашивать дополнительно информацию о количестве пассажиров.
Продукт проекта
1. Программно-аппаратный комплекс (Orange PI 3 с предварительно развернутой системой Armbian) 2. Бот в системе ЕКС МОС (eXpress) 3. Модернизированный автотранспорт
Альтернативы и аналоги
1. Автоматизация данного процесса путём развития ЕСМА. 2. Заполнение путевых листов вручную. 3. Ремень безопасности без датчика, либо установка системы контроля через стороннюю организацию, что влечет за собой большие финансовые затраты.
Что сделано в рамках проекта и какова роль проектной команды
Модернизировали Fort Monitor
Создали бот по выпуску автотранспорта
Создали бот по мониторингу ремней безопасности
Произвели установку аппаратного комплекса
Ввели созданный образец в тестовую эксплуатацию
Перспективы развития решения после реализации проекта
Автоматизация иных рутинных операций, выполняемых в ЕСМА
Использование в качестве тестового полигона АХЦ
Тиражирование проекта в смежных структурах ОАО "РЖД"
Необходимые ресурсы и затраты на реализацию проекта
Рабочая группа проекта
Руководитель, куратор, начальник отдела технического управления сети связи, ведущий механик гаража, участники проекта
Поддержка
ЦТУ, Ведущий механик гаража, тестовый полигон Красноярская дирекция связи
Проведение тестирования и внедрение ПО
Актуализация нормативных документов
Планируемые эффекты
Безопасность пассажиров
Автоматизация рутинных процессов
Цифровизация технологических цепочек
Минимизация риска ошибок
Удобный пользовательский интерфейс
Минимальные вложения для внедрения
Повышение дисциплины водителей
Улучшение имиджа компании
Количественные показатели
Суммарное сэкономленное время на производство рутинных операций за год: 826,7 часа
Экономический эффект
65 717,33 руб.
Годовой экономический эффект от реализации
3072 руб.
Плато-контроллер – необходим один на дирекцию
208 800 руб.
Замки для ремней безопасности (252 шт.)
Анализ рисков
Риски смежных подразделений
Дорожная карта проекта
03.02.2025
Сбор необходимых данных Ответственные: Участники проекта
17.02.2025
Закупка материалов Ответственные: ЦТУ, ведущий механик гаража, участники проекта
20.02.2025
Сборка аппаратного комплекса. Разработка бота. Установка ремней безопасности Ответственные: ЦТУ, ведущий механик гаража, участники проекта
20.03.2025
Установка аппаратного комплекса. Настройка ПО для ремней безопасности Ответственные: ЦТУ, ведущий механик гаража, участники проекта
31.03.2025
Первый этап тестирования Ответственные: ЦТУ, ведущий механик гаража, участники проекта
14.04.2025
Доработка проекта Ответственные: Участники проекта
19.05.2025
Ввод в тестовую эксплуатацию Ответственные: ЦТУ, ведущий механик гаража, участники проекта
15.08.2025
Создание ОРГ по внедрению проекта в АХЦ Ответственные: Участники проекта
01.12.2025
Применение новых инструментов мониторинга Ответственные: Участники проекта, ЦТУ, ведущий механик гаража, водители
22.12.2025
Тестирование новых инструментов мониторинга Ответственные: Участники проекта
12.01.2026
Запрос в ООО "РЖД-Технологии" для разработки паспорта, инструкции, технического задания. Ответственные: Участники проекта