Развитие пассажирского подвижного состава
Проект 1271
Северная железная дорога
Мобильный голосовой техник по замерам подвижного состава
  • Варгасов
    Владислав Викторович
    автор проекта, главный механик
  • Агафонов
    Игорь Андреевич
    ведущий технолог
  • Молчановская
    Елена Александровна
    ведущий инженер по тестированию группа компаний "ЦРТ"
Проблематика
Предлагаемое решение
Продукт проекта
Перспективы развития
Планируемые эффекты
Анализ рисков
Дорожная карта
Презентация проекта
  • Заказчик
    ЦДМВ, ДМВ
  • Конечный потребитель
    ДМВ, техник по замерам колесных пар подвижного состава
  • Смежные подразделения
    ЦТ, Т
  • Вовлеченность внешнего контура
    ООО "ЦРТ"
  • Защита интеллектуальной собственности
    Охранный документ принадлежит/будет принадлежать сторонней компании
  • Стадия жизненного цикла проекта
    Внедрение, тиражирование решения
  • Сведения о ранее полученных охранных документах
    ООО «ЦРТ-инновации» владеет правами на программу мобильный голосовой обходчик, свидетельство от 20 ноября 2023 года № 2023687028
    Внесен в реестр отечественного ПО - реестровая запись №24063 от 23.09.2024
Проблематика
Текущий процесс
В настоящий момент при проведении осмотра и измерений колесных пар, техник по замерам при проведении технического обслуживания в условиях нахождения смотровой канавы производит следующие работы:
  1. Замер показателей с использованием шаблонов Абсолютный шаблон, УТ-1, толщиномер. Фиксирование параметров: Прокат, толщина гребня, параметр крутизны гребня, толщина бандажа, диаметр гребня и диаметр колеса.
2. Полученные результаты заносят в карманную книгу ТУ-18;
3. Сотрудник переносит данные из ТУ-18 в книгу учета ТУ-17;
4. Далее сотрудник переносит данные в книгу записи ремонта ТУ-28;
5. Техник по замерам переносит информацию о замерах в программу АСУ ПРИГ.

Трудности, выявленные в текущем процессе:
  • Неудобство при заполнении документов
  • Значительные трудозатраты на проведение осмотров подвижного состава.
  • Запись результатов и перенос данных занимают много времени.
  • Информация может теряться, вноситься с ошибками, поступать с задержками.
Предлагаемое решение
Внедрение системы голосового ввода данных для автоматизации процесса оформления документации
Алгоритм работы с системой:
1. Техник по осмотру подвижного состава формирует задание по осмотру;
2. Сотрудник голосом заносит данные в электронную форму.
3. Вся информация и необходимые действия проговариваются системой с помощью синтеза речи.
4. Сотрудник контролирует корректность вводимой информации с помощью голосового ввода / ответа.
5. Техник завершает заполнение данных и закрывает задание.
Продукт проекта
Мобильный голосовой обходчик (МГО) ООО «ЦРТ-инновации» – система голосового ввода на базе ИИ для осмотра и регистрации сведений о состоянии транспортных средств и оборудования
Альтернативы и аналоги
Аналогов не имеется
Что сделано в рамках проекта и какова роль проектной команды
  1. Анализ текущего процесса
  2. Адаптация МГО
  3. Формирование отчета
  4. Обучение персонала
  5. Пилотное внедрение
Перспективы развития решения после реализации проекта
Масштабирование и интеграция с ИС
  1. Интеграция МГО с используемой системой учета и отчетности для автоматического переноса данных.
  2. Расширение использования МГО на все электропоезда и ремонтные бригады после успешного завершения пилотного этапа
Необходимые ресурсы и затраты на реализацию проекта
  • 100 тыс. руб.
    Приобретение гарнитур в количестве 4 ед.
Планируемые эффекты
  1. Повышение эффективности замера колесных пар на 14%
  2. Улучшение условий труда работников за счет применение технологий свободные руки
  3. Исключение операций по ручному вводу данных
  4. Исключение ошибок при вводе информации в бумажные носители
  5. Снижение на 55% времени на полный цикл выполнения операций по замерам колесных пар
  6. В случае тиражирования решения экономический эффект от реализации составляет 11,2 млн. руб.
Количественные показатели
  • 11 256 000 руб
    Экономический эффект от реализации проекта
Анализ рисков
Выраженный в результате выхода из строя оборудования, но учитывая высокую степень надежности данный риск является минимальным.
Дорожная карта проекта
24.03.2025
Анализ текущего процесса
Ответственные: Варгасов Владислав Викторович
01.04.2025
Разработка программного обеспечения
Ответственные: Молчановская Елена Александровна
10.04.2025
Адаптация программного обеспечения
Ответственные: Молчановская Елена Александровна
21.04.2025
Проведение эксплуатационных испытаний в моторвагонном депо Данилов
Ответственные: Молчановская Елена Александровна
17.06.2025
Формирование нормативно технической документации
Ответственные: Варгасов Владислав Викторович
01.07.25 – 01.06.26
Интеграция данных с АСУ ПРИГ
Ответственные: Варгасов Владислав Викторович
Презентация проекта